折叠自行车的折叠方式与主流轮径

折叠自行车折叠的基本思路都是将轮子、操纵系统尽量往一个框架内重叠压缩，尽可能地缩小体积，以轮径大小排列，700C、26寸、20寸、18寸、16寸、14寸、10寸、8寸、6寸、5寸的产品在市面上均能见到，700C是我们常见的公路车轮径（俗称趴赛）。
    从折叠方式来看，以大梁折叠的形式居多。大多数品牌都采用这样的方式，设计通常较为简单方便，折叠展开速度较快。通常大梁折叠的产品都是放低座位，放倒把横，然后大梁对折即可实现整车折叠。
    除开这样的折叠方式外，还有其他的折叠方式，其他折叠方式通常都以不折叠大梁为目标获得较好的强度，如R＆M Birdy，BikeFriday等都采用这样的方式。通常在前后叉上面做文章，前后叉各自向下180度旋转收折。也有结合起来的产品，Brompton就采用这样的方式获得了〃折叠后体积最小的自行车〃称号，随着技术进步此纪录不断被刷新，还没有正式上市的A－Bike，折叠后体积和一个手提袋差不多大小。
    不过，由于需要折叠的关系以及考虑到路面骑行的适应性进行平衡，主流的折叠车轮径从12寸到20寸比较常见。这其中尤其是20寸折叠车数量最为庞大。想来主要原因是20寸轮径在普通自行车时代已经是一个主流轮径，零配件标准化和配套生产都比较方便的缘故吧。在知名的主流品牌中，20寸车按照功能划分相当细，有单速的普通代步车、变速初级运动车、高档公路变速运动车、越野车等车种，最大限度地满足了不同人群对单车的需求。